Opis
Rama tego modelu jest wykonana z 32-milimetrowych rur ze stali chromowo-molibdenowej i jest szczególnie odpowiednia dla kategorii Shifting, międzynarodowych (KZ - KZ2), a także dla kategorii ze skrzyniami biegów głównych marek, takich jak Rotax, Iame X30 i ROK. Podwozie KK4 jest wielokrotnym mistrzem świata, a jego mocne strony zawsze obejmowały hamowanie, trakcję i przyczepność boczną, które są priorytetowymi cechami technicznymi w kategoriach wyczynowych, takich jak KZ. To samo podwozie, zimą i we wszystkich przypadkach, w których wymagana jest przyczepność lub większa łatwość ustawienia opon w „oknie“ roboczym, może być również z powodzeniem stosowane z silnikami z napędem bezpośrednim, jeśli wymagana jest konfiguracja DD, która nie obejmuje przednich hamulców i dźwigni zmiany biegów. Akcesoria są najwyższej klasy i obejmują magnezowe koła i akcesoria, układ hamulcowy VEN 11b i nowe owiewki 507/509. KK4 jest również zatwierdzony do kategorii ROTAX DD2, która wykorzystuje specjalny system skrzyni biegów.
