Menu Zamknij

Jak przyspieszyć na gokartach o sekundę na okrążeniu: Podręcznik dla początkujących kierowców

Jeśli szukasz tej przysłowiowej sekundy, zwykle nie znajduje się ona w silniku, ale w technice jazdy i głowie. Oto artykuł napisany, aby pomóc ci skrócić czasy podczas następnej wizyty na torze.

 

Wielu kierowców popełnia ten sam błąd: próbują jechać “szybciej”, hamując później i naciskając mocniej. Ale rezultatem jest często uszkodzony gokart i jeszcze gorszy czas. Jeśli naprawdę chcesz być szybszy, musisz jeździć bardziej inteligentny, nie bardziej agresywny.

Oto cztery filary, które pomogą Ci odnaleźć tę utraconą sekundę:

 

1. czystość to połowa życia (i dwie dziesiąte dobra)

Gokart nie ma mechanizmu różnicowego. Oznacza to, że tylne koła chcą obracać się równie szybko. Jeśli zbyt mocno “przytniesz” kierownicę, wewnętrzne tylne koło zacznie uderzać w zewnętrzne, co spowolni jazdę.

  • Płynność: Ruchy kierownicy powinny być progresywne. Bez szarpnięć.
  • Zminimalizuj poślizg: Każdy pisk opon na zakręcie oznacza stratę energii. Jeśli się ślizgasz, tracisz czas. Poślizg może i wygląda efektownie, ale w rzeczywistości nie pomaga w uzyskaniu lepszego czasu.

 

2. “Wolny wdech, szybki wydech”

To złota zasada sportów motorowych. Początkujący hamują późno, “wypalają się” wchodząc w zakręt, a następnie czekają wieczność, zanim będą mogli ponownie wcisnąć pedał gazu.

  • Poświęcenie nalotu: Hamuj metr wcześniej, aby gokart był stabilny przed apexem (wierzchołkiem zakrętu).
  • Zmaksymalizuj prostą: Im szybciej wyprostujesz kierownicę i dasz pełny gaz, tym wyższa będzie twoja prędkość maksymalna na następnej prostej. To tutaj wygrywa się wyścig. Ale nie do pierwszego zakrętu 🙂

 

3. Używaj pełnego rozstawu kół

Jeśli nie wykorzystujesz krawężników i każdego centymetra asfaltu, twój tor jest zbyt kręty.

  • Geometria: Należy dążyć do uzyskania jak największego promienia skrętu. Zacznij całkowicie na zewnątrz, przy wierzchołku i wyjdź całkowicie na zewnętrzną krawędź.
  • Widok: Nie patrz metr przed zderzak. Twój wzrok musi być zawsze o krok do przodu - wypatruj wierzchołka na podejściu, wypatruj linii wyjścia na wierzchołku.

 

4. Praca z odważnikami (fizyka w praktyce)

Gokart reaguje na Twoje ciało.

Hamowanie: Zawsze należy hamować z wyprostowanymi kołami. W przypadku hamowania przy pochylonych kołach tył gokarta stanie się niestabilny.

Nie pochylaj się na zakręcie: Spróbuj pochylić się lekko na zewnątrz podczas pokonywania zakrętu. Spowoduje to większe obciążenie zewnętrznych kół, które w tym momencie mają największą przyczepność.

 

5. inwestowanie w sprzęt ochronny

Nie ma nic gorszego niż jazda w bluzie, trampkach i wypożyczonym kasku. I wszyscy znamy te bolące żebra. Tutaj znajdziesz gamę sprzętu, który pomoże Ci uzyskać lepszy komfort podczas wyścigów:

Zalecane produkty

Możesz znaleźć się tutaj:

BłądRozwiązanie
Zbyt ostre hamowanie na zakręcieHamuj mocno i krótko w linii prostej.
Walka z kierownicąZwolnij uchwyt, pozwól gokartowi oddychać.
Kopanie w pedałyPracuj przepustnicą z wyczuciem, jakbyś miał jajko pod pedałem.

Pamiętaj: Najszybsze okrążenie często wcale nie wydaje się najszybsze. Jest nudne, płynne i ciche. To znak, że nie popełniasz błędów.